С билетом этой категории средства передвижения можно комбинировать, а также

делать паузы в рамках максимального срока действия билета. При перемещении в

направлении пересадки разрешены, поездки в противоположном направлении

(неважно, тем же способом или другим) с тем же билетом запрещены. Время действия:

Билеты на одну поездку в одном направлении

одном

короткая поездка (билет [Kурцштрэкэ]) -1 час, длительная поездка (билет

[Айнцельфаркартэ]) для взрослого 1 зона — 3 часа, 2 зоны или более — 4 часа,

длительная поездка для детей 6-14 лет — 4 часа независимо от зоны.

Einzelfahrkarte Kurzstrecke [Aйнцельфаркарте Kурцштрэкэ]:

Самый дешевый билет для коротких поездок на 4 остановки, из которых

максимально две приходятся на метро или городскую электричку

(остановки, проезжаемые транспортом без остановки, тоже считаются).

Пересечение зон или колец не имеет значения.

За пределами города билет действителен на одну поездку на автобусе с

любым количеством остановок (аналогично билету [Айнцельфаркартэ],

см. ниже).

Билет комбинируем исключительно с недельными или месячными

билетами (см. ниже).

Streifenkarte [Штрайфэнкартэ]:

«Полосатый» билет на 10 коротких поездок (аналогично [Kурцштрэкэ],

см. выше), либо на поездки в нескольких зонах. Для проезда на длинное

расстояние в одной зоне необходимо компостировать 2 полоски

(аналогично[Айнцельфаркартэ], см. ниже) на одну зону. Молодежь от 15

до 20 лет платит половину: одна зона, как и короткая поездка, обойдется в

одну полоску, 2 зоны стоят 2 полоски и т.д. Для детей от 6 до 14 лет во

всех зонах проезд равен стоимости одной полоски. На каждой остановке

указано, куда можно доехать за полоску.

Этот билет надо обязательно прокомпостировать (подробней см. (*) ниже

под таблицей)

Einzelfahrkarte [Айнцельфаркартэ]:

Это билет на более длинную поездку в

одной зоне или сразу в нескольких, так что,

стоимость колеблется. Если во время

поездки нужно дважды пересечь одну и ту

же зону, то придется купить еще один

билет.

Для детей от 6 до 14 лет билет (Kinder Einzelfahrkarte [Киндэр

Айнцельфаркартэ]) стоит 1,30 Евро и действует во всей сети, а те, кому

нет 6 лет, в сопровождении родителей могут ездить бесплатно.

3

1,30

12,50

(10х1,25)

1 зонa:

2,60

Дети:

G: 1,30

которые не дают закрыться двери, пока кто—то находится в проеме, либо слишком

близко от него, поэтому при входе стоит хотя бы на пару шагов пройти вглубь салона.

Во время поездки ближайшие остановки или только следующая остановка показана на

табло под потолком спереди или в центре автобуса. Для выхода следует еще незадолго

до остановки нажать на одну из кнопок, вмонтированных в поручни по всему салону.

Этим вы сигнализируете водителю, что хотите выйти, на остановке будет открыта

ближайшая дверь. Если этого не сделать, то можно и проехать свою остановку. На

поручнях у некоторых дверей есть специальная кнопка, нажатием которой

активируется именно ее открытие. Если Вы не успели нажать кнопку до остановки, то

Вы можете еще успеть сделать это, когда автобус уже остановился. Аналогичные

правила действуют и в трамваях.

Примеры кнопок для остановки в салоне автобуса

Приобрести (любой) билет в автобусе можно непосредственно у водителя, компостеры

находятся в салоне (если билеты необходимо компостировать).

После 21:00 в автобус нужно заходить только через переднюю дверь, предъявляя

водителю свой билет.

Практически все мюнхенские остановки

оборудованы павильонами для ожидания,

везде можно посмотреть расписание движения. Иногда автобусы делят остановку с

трамваями. Часто на остановках имеется электронное табло, где показывается, через

сколько минут ожидается следующий автобус или трамвай. В случае каких—либо

изменений в движении об этом будет объявлено через громкоговорители или указано

на табло.

Трамвай

На немецком

он называется

Straßenbahn

[Штрассэнбан], сами мюнхенцы называют его

просто — Tram [Трам]. К настоящему моменту сеть

насчитывает 11 дневных маршрутов, курсирующих

с 4:30 утра до полвторого ночи. Также существуют

ночные маршруты, работающие с 1:30 до 4:30. Они

обслуживают только часть городских остановок

В трамваях имеется автомат для покупки билетов (но не всех разновидностей).

8

Посадка и высадка из трамваев осуществляется, как и в автобусах, с помощью нажатия

соответствующей кнопки снаружи или внутри.

Метро

(U-Bahn

[У—бан])

в Мюнхене

пожалуй,

основным

и самым

удобным

видом

транспорта. Открытое 19 октября 1971 года

специально к Олимпиаде—72, сегодня мюнхенское

метро

насчитывает

100

станций,

а общая

протяженность

составляет

100,6

километров.

Технически все станции прекрасно оснащены —

имеются лифты и эскалаторы, что делает поездки

и пересадки для пассажиров весьма удобными.

Линии мюнхенского метрополитена различаются по номерам (U1 — U7) и цветам.

Поезда линий U1 — U5 и U7 передвигаются в центре Мюнхена частично по общим

тоннелям и проходят через одни и те же станции. Линия U6 заканчивается за пределами

города в Гархинге.

Турникетов в метро нет, так как билеты

компостируются при входе на саму станцию,

и

их

время

от

времени

проверяют

контролеры уже в поездах. По будням метро

работает приблизительно с 4 утра до часу

ночи, а в выходные — до двух. В часы пик

интервал движения составляет около 5

минут, а в остальное время десять.

Компостер

Почти все станции метро в Мюнхене находятся под землей, за исключением одной

эстакадной на линии U5 и пяти наземных на линии U6. На многих станциях без

ограничений доступна мобильная связь.

Посадка и высадка из поездов метро осуществляется, как и в автобусах, с помощью

нажатия соответствующей кнопки снаружи или внутри или же нажатия на рычаг в

поездах более старой модели.

На всех станциях имеются электронные табло, показывающие, через сколько минут

прибывают следующие несколько поездов, а также длину поезда (возможны короткие и

длинные составы) и часть платформы, в которой он остановится (для «короткого»

варианта).

Особое внимание следует обратить на направление (конечную остановку) поездов,

высвечиваемую на электронном табло на станции и впереди на самом поезде: во—

первых, на одном пути иногда останавливаются поезда различных линий; во—вторых,

иногда на противоположных сторонах одной платформы идет один и тот же номер,

только в противоположных направлениях.

9

Все подземные станции городской электрички также оборудованы лифтами и

электронными табло, показывающих, через сколько минут прибывают следующие

несколько поездов, а также длину поезда (возможны составы из 1, 2 или 3 единиц) и

часть платформы, в которой он остановится (для ориентации платформы поделены на

отрезки A, B и C). Лифты имеются и на наземных остановках электричек, но не везде.

Особое внимание перед посадкой следует обратить на направление (конечную

остановку) поездов – по тем же причинам, что и в метро.

Кроме всего вышеописанного в Германии не принято (и строго запрещено) пересекать

железнодорожные пути, попросту через них перешагивая. Для этого везде и всегда

имеются специальные переходы либо подземные, либо в виде мостиков.

Городские электрички в Мюнхене имеют еще одну «опасную» особенность: Составы из

2-х или 3—х частей на некоторых направлениях в определенный момент разделяются (на

одной из остановок), после чего образовавшиеся части следуют в разных направлениях,

или же одна из них остается на месте, в то время, как другая следует дальше.

Соответствующая информация изображается на табло остановок, непосредственно до

расстыковки машинист осведомляет пассажиров по громкой связи. Тут также

необходимо повышенное внимание, в случае сомнения лучше «спросить» пассажиров,

назвав нужное направление, либо остановку.

Аварийная замена регулярного транспорта

В случае прекращения регулярного движения линии транспорта вследствие поломки,

ремонтных работ и т. п. пассажирам всегда предоставляется альтернативная

возможность достичь цели Schienenersatzverkehr [Шинэнэрзатцфэркер]. В качестве

замены MVV [ЭмФауФау] пускает в большинстве случаев автобусы, следующие

(почти) по тому же маршруту, что и перекрытая линия. Иногда в качестве замены

используются трамваи или городские электрички, в зависимости от ситуации.

Сообщение о поломке и альтернативных видах транспорта всегда следует по громкой

связи и в виде текстового сообщения на электронных табло. Чаще всего просто видно,

что «что—то не так» и «все куда—то идут». Почти всегда помогает именно пойти за

всеми, но лучше сначала попытаться прояснить ситуацию у персонала транспортного

средства или станции. Куда именно следовать, в большинстве случаев показывают

.

11

2. Автобус:

Между аэроопортом и центром города ходит специальный автобус фирмы Люфтханза.

Останавливается он в нескольких местах в аэропорту, у центрального вокзала

(Hauptbahnhof [хауптбанхоф]), а также в северной части Мюнхена (район Schwabing

Nord [Швабинг Норд], на перекрестке улиц Mittlerer Ring [Миттлерэр Ринг] и

Ungererstraße [Унгерерштрассэ]).

Маршрут выглядит следующим образом (или, соответственно, в обратной

последовательности):

Центр. вокзал — Швабинг Норд — Терминал 2 — Терминал 1А — Центр аэропорта —

Терминал 1Д

На остановках и на автобусахобычно можно увидеть характерную надпись:

Движение автобусов начинается в 5:15 утра от вокзала и продолжается с тактом в 20

минут до 19:55 (последний автобус). Поездка вокзал—аэропорт занимает около 40

минут. От аэропорта до остановки в северной части городо — около 25 минут.

Стоимость проезда (в евро):

Одно направление Туда и обратно

поездок

Дети (6-14 лет)

13

Материал

Обзор подготовлен по материалам следующих сайтов (состояние: апрель 2014):

http://www.tourister.ru/world/europe/germany/city/munchen/publications/288

http://www.muenchen-ru.info/transport.php

http://www.mvv-muenchen.de

Вопросы или предложения

Если возникли затруднения, задать вопрос по мюнхенскому транспорту можно,

позвонив по телефону 01573-2089648 (Антон Кухтин). Буду рад помочь.

Критика, предложения, а также вопросы к брошюре или к мюнхенскому транспорту

принимаются по электронной почте: akukhti@gmail.com, либо по указанному телефону.

Благодарность

Огромное спасибо всем участникам группы волонтеров «Доброе дело»: во—первых, за

то, что они есть и безвозмездно помагают приезжающим на лечение в Германию

деткам и их семьям. Во—вторых, за активное участие в создании этой брошюры и

поддержку творческого вдохновения автора. Кроме того, огромное спасибо самой

лучшей жене на свете, героически перенесшей немало часов, отведенных для

написания этого буклета.

Антон Кухтин

Мюнхен, 2014

14

16